Xiamen KC is een kwaliteitsbedrijf voor metaalstempels voor de industrie. 

        De klanten uit Dubai kwamen naar het bedrijf om deel te nemen aan de test en installatie van een ijzeren rek op aardgas. bezocht de stempelwerkplaats, laswerkplaats, CNC-werkplaats, montage- en verpakkingswerkplaats.

kader Achtergrondtechnologie:

Vloeibaar aardgas, waarvan het hoofdbestanddeel methaan is, wordt verbrand met zeer weinig luchtvervuiling, waardoor het wordt erkend als de schoonste energiebron ter wereld. Vloeibaar aardgas kan bij de verbranding veel warmte vrijgeven, wat in ons land steeds vaker wordt gebruikt als duurzame en schone energie.

In de afgelopen twee jaar zijn de Chinese voertuigen op vloeibaar aardgas met gemiddeld meer dan 20% per jaar gegroeid, en voertuigen op vloeibaar aardgas gebruiken vloeibaar aardgas dat is opgeslagen in vloeibaar aardgasflessen als brandstof. De popularisering van voertuigen op vloeibaar aardgas is in overeenstemming met de vereisten om de energiestructuur van ons land aan te passen, en er is in ons land veel ruimte voor de ontwikkeling van voertuigen op vloeibaar aardgas. De voertuig-LNG-cilinder wordt via het draagframe van de LNG-cilinder in het voertuig geïnstalleerd. De structuur van het draagframe van traditionele LNG-cilinders voor auto's omvat: Twee zadelsteunen zijn op onderlinge afstanden aangebracht, elk bestaande uit een paar zadels, elk paar zadels is dicht bij elkaar en aan elkaar bevestigd, de bovenplaat van elk zadel is op elke zadelsteun is een concave boogplaat aangebracht voor het ondersteunen van de LNG-cilinders, en een trekband voor het vastbinden van de LNG-cilinders. De onderkant van een paar zadels in elke zadelbeugel is vastgezet en verbonden met een gemeenschappelijke verbindingsplaat, de onderkant van elke verbindingsplaat is vastgezet en verbonden met een buikbalk, elke buikbalk wordt gebruikt om te verbinden met de ligger in de auto, en twee steunbalken zijn bevestigd en verbonden tussen de twee zadelbeugels, de twee steunbalken bevinden zich aan weerszijden van de twee zadelbeugels.

Het draagframe van de traditionele cilinder voor vloeibaar aardgas voor voertuigen vertoont de volgende gebreken: Ten eerste,

 Elke zadelbeugel is voorzien van een paar zadels, waardoor het gewicht van het draagframe van de gehele LPG-cilinder van het voertuig groot is, wat resulteert in een grote belasting van de auto. Ten tweede is de onderkant van een paar zadels in elke zadelbeugel verbonden met de buikbalk via een gemeenschappelijke verbindingsplaat. Deze verbindingsstructuur verhoogt niet alleen het gewicht van het draagframe van de gehele vloeibaar aardgascilinder van het voertuig, maar leidt ook tot Door de lage flexibiliteit van de installatiepositie van de buikbalk kan de buikbalk niet worden aangepast aan de interne structuur van verschillende voertuigen aan de onderkant van de zadelverbindingspositie. Als gevolg hiervan is de installatieflexibiliteit van het draagframe van de gehele LNG-cilinder van het voertuig slecht.

 In veel landen in Europa zijn er nu transportvrachtwagens op het ijzeren frame op aardgas geïnstalleerd. Je kunt aardgasgebruik voorkomen en moet ook naar het benzinestation in ruil voor gas. Via de transportwagen die op het ijzeren frame is gemonteerd, kun je deze plaatsen 4 aardgasflessen in de auto. Verbeter de transportsnelheid en efficiëntie van de bestuurder aanzienlijk.